 油价“十三连降”，出租车燃料附加费还该不该收？就让我们听听来自市民的不同声音。 市民甲： 出租车不该再收一元燃料附加费 市民甲说，最近几天，他三次乘坐出租车，均被加收了一元钱的燃料附加费。 “钱虽不多，但感觉不合理。”市民甲说。2013年油价连续上涨，出租车行业开始加收一元燃料附加费。现在油价一直在往下降，已经从去年的8元左右一升降到现在的不到6元一升。为啥这一元燃料附加费还不取消呢？ 市民甲对此作了一个简单的分析：如果一辆出租车每天拉50人次，就多收50元；全市按500辆出租车算，一天多收25000元，一年可多收900余万元。这就意味着一年有900多万人次多花了一元的冤枉钱。 市民甲的观点代表了不少市民的想法。他们坚持认为，油价已经“十三连降”了，出租车再收这一元燃料附加费真的没道理了。 市民乙 燃料附加费不是燃油附加费，与油价没关系 “尽管现阶段油价一直在下降，但车用天然气价格并没有降。”市民乙是一位出租车司机。他说，我市出租车烧的是天然气，2013年开始加收一元燃料附近费，就是因为当时车用天然气价格上涨，导致成本增加。现在气价不仅没有降，反而还有上涨的趋势。这一元燃料附加费不能取消。 这位出租车司机给记者算了一笔账：一辆出租车一天平均跑600公里，按目前的收费标准，扣除去所有开支，再算上每年领到手的燃油补贴，平均下来每公里净利润0.25元，一天下来纯收入150元。要是加上每人次收取的一元燃料附加费，一天收入能超过200元。两个司机平均每人月收入3000元，还得保证一月不休息。“如果再取消这一元燃料附加费，真的是没法干了。”市民乙强调说。 市民乙的观点代表了出租车行业的想法。在他们看来，这一元钱事关行业的生死，不能取消。 市民丙 一年打不了几回“的”，这一元钱取不取消关系不大 “我现在上班要么开车，要么坐公交车，一年到头很少打‘的’，这一元燃料附加费取不取消无所谓。”市民丙说，“有私家车的都很清楚，养一辆车开销很大。况且现在物价这么高，加收一元完全可以理解。” 市民丙认为，近几年，我市私家车发展迅速，目前全市机动车保有量已有16万多辆。加上城市公共交通系统越来越完善，人们出行方式越来越多样化，比如坐公交、骑公共自行车、开私家车等。所以，出租车空载率比较高，平均下来成本就会增加。他担心这一元燃料附加费要是真的取消，出租车没钱赚，都不干了，以后打不到车怎么办？ 公说公有理，婆说婆有理。看来，这区区一元钱的去留也非小事。到底怎么办，还希望有关部门在认真调研后作出科学的决策。 |
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